レースレポート｜F1日本グランプリ2025

マックス・フェルスタッペンが鈴鹿でマクラーレンのドライバーたちをリードし、F1通算64勝目、2025年シーズン初勝利を飾った。

大きな問題もなく、レースは穏やかにスタートした。ポールポジションから絶好のスタートを切ったフェルスタッペンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリをリードした。トップ10ドライバーは1周目もそのままの順位をキープした。フェルナンド・アロンソは11番手のピエール・ガスリーを追い抜き、角田裕毅はリアム・ローソンを追い抜いて11番手に浮上した。

最初の数周で、フェルスタッペンはノリスを少し引き離し、1秒ほど先行した。しかし、彼は特にセクター1でギアチェンジに問題を抱えていたと語った。ハードタイヤでスタートしたルイス・ハミルトンは、6周目にイサック・ハジャーを追い抜いて7位となり、トップ10の中で最初に動きを見せた。

フェルスタッペンのマシントラブルが解消されると、彼はノリスを引き離し始めた。ピアストリは3番手をキープし、その後ろにはレクレアとラッセルが続いた。マクラーレンはピットインのタイミングを計り、好調な走りを見せていた。

角田はローソンを素早く追い越した後、13番手のガスリーの後ろで動けなくなり、追い抜いてポイント獲得を狙うには近づけなかった。

マクラーレンはノリスにピットインするよう指示し、その後キャンセルすることでレッドブルにプレッシャーを与えようとした。フェラーリはトラフィックのためにどうすべきか迷っていた。メルセデスはラッセルを早めにピットインさせ、彼は角田の後ろでコースに戻った。

21周目、トップ3の中で最初にピットストップを行ったのはピアストリだった。 ベルタッフェンとノリスは1周後にピットイン。 ベルタッフェンのピットストップがやや遅かったため、ノリスのすぐ隣でコースに戻ることになった。 ピット出口で2台のマシンが並走し、ノリスはグラスに乗り上げるようにして走行せざるを得なかった。 ノリスはベルタッフェンに押されたと主張したが、スチュワードは「ノーアクション」と判断した。

ピットストップ後、まだピットインしていなかったキミ・アントネッリがトップに立ち、史上最年少のF1レースリーダーとなった。彼は数周走ってからピットインし、32周目には再びベルタッペンがトップに立った。順位はベルタッペン、ノリス、ピアストリ、ルクレール、ラッセル、アントネッリという順に戻った。

ハミルトンはその後ピットインし、単独で7位を走っていた。6位のアントネッリに追いつくことができず、エンジニアに遅れている理由を尋ねた。

アロンソとガスリーはピットストップに5秒ほどかかり、ガスリーは18位まで後退し、チームメイトのジャック・ドゥーハンにも抜かれた。その間に、角田がガスリーを追い抜き、16位に浮上した。

最終ラップでは、ノリスがフェルスタッペンにプレッシャーをかけ続け、45周目に自己ベストタイムを記録した。ピアストリも僅差で追走した。マクラーレンはチームオーダーを出さなかったため、ピアストリは苛立ちを隠せなかった。ノリスが迫ってきているので集中を維持するようにと、フェルスタッペンのエンジニアが指示を出した。

残り5周となった時点で、フェルスタッペンのリードは1秒強、ノリスは0.5秒、ピアストリは0.5秒だった。ルクレールは10秒以上の差があった。ノリスは最終ラップで小さなミスを犯し、コースを少し外れた。

ヴェルスタッペンが2025年の初レースで優勝した。ノリスとピアストリがマクラーレンにダブル表彰台をもたらした。レクレアはフェラーリで4位、ラッセルとアントネッリがメルセデスで続いた。ハミルトンは7位、ハジャールは8位、アルボンはウィリアムズで9位、ベアマンはハースで10位だった。角田はレッドブルデビュー戦を12位で終え、ローソンはレーシングブルズで17位だった。

2025年日本グランプリ結果：